周四（3月8日）公告对进口钢铁和铝产品征收高关税，这一贸易保护措施已引发广泛反对。彭博商业周刊将在周五（3月9日）刊登专栏作家Brooke Sutherland和David Fickling的专稿，专稿称特朗普提出的钢铁和铝关税令美国企业高管感到紧张。这是因为他们很容易想象其他国家也会试图对美国的威士忌，卡特彼勒公司的挖掘机和波音公司的喷气机征税。
　　
　　特朗普去年2月说曾大声说道“上帝保佑波音。我喜欢卡特彼勒。”波音和卡特彼勒都是金属大用户，并面临来自国外的竞争压力，贸易战只会愈演愈烈。
　　
　　特朗普坚持称，即使世界领导人，企业高管及其党派成员日益增多的大合唱般地批评这一战略，他也不会放松对钢铁和铝进口的大规模征税。无论他是否过于固执地承认错误，或者实际上他相信他的贸易战争是“容易赢”的说法，特朗普似乎决心鼓励报复。在欧盟提出对哈雷戴维森公司自行车和肯塔基州波旁威士忌征税的可能性之后，特朗普威胁对欧洲汽车征收关税。
　　
　　对美国盟友来说，关税不会被强加或被排除在外。众议院议长保罗瑞安，及方式和方法委员会主席凯文布雷迪提出批评，而犹他州共和党参议员迈克李正在提出一项法案，将限制总统的在没有国会批准下征收关税的权力。但就目前而言，特朗普的言辞保持了一场全面贸易战的可能性，使许多美国首席执行官（包括那些以为他们在白宫有朋友的人）最为担忧。
　　
　　生产挖掘机的卡特彼勒将首当其冲
　　
　　卡特彼勒预计2018年建筑业务的销售增长，部分原因是预计中国市场需求强劲，至少到今年上半年。如果紧张局势升级，那么在“一带一路”基础设施举措上投入巨资的中国可能会将更多业务转移到本土制造商，如三一重工或中联重科等公司。日本小松有限公司也可能会渔翁得利。
　　
　　波音面临类似的挑战
　　
　　波音未来二十年，全球飞机机队将增加一倍，中国将在2022年超过美国成为全球最大的航空市场。首席执行官Dennis Muilenburg在上个月的投资者会议上表示，“这是一个令人难以置信的增长机会，但我们必须能够竞争并赢得胜利。”
　　
　　铝大约占大多数商用飞机重量的80%，关税可能会使波音的金属成本超过其竞争对手。北京的本土制造商中国商用飞机有限公司希望在2021年前与波音737的最畅销的竞争机型推向市场，而竞争对手空客公司已经在中国领先一步：它拥有一个在天津的终端组装工厂，来自中国大陆和香港的买家订单数量是551架，而波音只有325架。
　　
　　伊顿公司，这家价值360亿美元的灯具和卡车零部件制造商，一度位于克利夫兰，但自2012年以来在爱尔兰合法注册，是首批被关税产生直接影响的大型工业公司之一。该公司在3月2日表示，如果在4月1日之前对所有等级的钢铁和铝产品征收关税，其原材料成本可能会增加5000万美元。
　　
　　美国的外资制造商也会殃及池鱼
　　
　　此外在美国的很多制造业的外国公司也会感到痛楚。包括丰田汽车，戴姆勒和中国独资的沃尔沃汽车在内的汽车制造商在截至9月的9个月内宣布了55亿美元的新工厂投资。这比过去十年平均100亿美元的年度支出还要少，但现在看来这种谨慎是合理的。
　　
　　现代汽车公司去年承诺，到2022年，其起亚汽车公司的子公司将在美国投资31亿美元。韩国汽车制造商发言人3月2日在一封电子邮件中告诉彭博新闻社，该关税“可能对我们目前的美国产量和进一步扩张产生负面影响”。
　　
　　如果贸易战变得政治化，那么冲击波甚至可能超越金属冲击行业
　　
　　Sheldon Adelson是2016年选举周期中保守派的头号捐助者，依赖于他在中国领地澳门的赌场特许经营权，其拉斯维加斯金沙公司的收入约占其收入的60%。这些权利将于2022年到期。澳门政府去年承诺会提供详细资料，说明今年年中将如何延长做出的让步。如果贸易战正在进行，阿德尔森可能会发现他的特许经营权很难得到延续。
　　
　　美国外国投资委员会（CFIUS）对中国并购采取了越来越强硬的立场。在一场贸易战中，中国商务部反垄断监管机构（Mofcom）可能会推翻或搁置其提案。高通公司斥资460亿美元收购总部位于荷兰的恩智浦半导体NV是在15个月前宣布的，两家公司仍在等待Mofcom的签署。高通公司需要这笔交易来帮助它抵御新加坡Broadcom Ltd.的代理争夺战，并尝试1000亿美元的收购出价，在CFIUS进行干预后两家公司都被搁置。
　　
　　即使苹果公司可能有理由担心，其在中国的年收入为450亿美元，比那里的三大美国公司的总收入还要多。北京方面擅长指导中国的购物习惯，在韩国部署导弹防御系统后，中国对韩国商品进行非官方抵制，影响了2016年和2017年现代汽车和零售商乐天购物公司的当地销售额。如果地球上最能够影响消费者的可能是中国，政府一旦取消最新的iPhone升级，后果可想而知。因此有一点是肯定的：一场所谓的“易赢”贸易战将会产生很多美国输家。